通過(guò)潤(rùn)滑油樣判斷蝸輪蝸桿減速機(jī)故障。圓盤(pán)給料機(jī)主傳動(dòng)用蝸輪蝸桿減速機(jī)采用飛濺潤(rùn)滑，為了判斷此輪蝸桿減速機(jī)何種摩擦副、何種部件出現(xiàn)了異常磨損和外界污染情況，必須要知道RV減速機(jī)摩擦副的材料成分。這些材料成分構(gòu)成了潤(rùn)滑油中各元素的主要來(lái)源，然后制定主要元素的控制標(biāo)準(zhǔn)。鐵譜分析技術(shù)是通過(guò)對(duì)蝸輪蝸桿減速器潤(rùn)滑油內(nèi)所含磨粒的大小、形態(tài)、顏色等的分析，判斷設(shè)備狀況，此技術(shù)對(duì)大于10微米的磨粒更有效。光譜技術(shù)則是根據(jù)各元素所發(fā)射特定的光譜線強(qiáng)度，準(zhǔn)確確定RV減速機(jī)潤(rùn)滑油中各種金屬元素的含量，它對(duì)10微米以下磨粒更為有效。而電鏡能譜分析則是根據(jù)各種元素具有各自特定的X光子的特性，通過(guò)對(duì)X光子的識(shí)別，來(lái)判定該原子屬什么元素，此三種技術(shù)聯(lián)合使用，可以獲取大部分磨粒信息，從而反映該RV減速機(jī)運(yùn)行狀況。

由于鐵譜和光譜分析數(shù)據(jù)不可避免有定的隨機(jī)性，同時(shí)測(cè)試結(jié)果由于蝸輪蝸桿減速箱本身材料和制造工藝方面的原因，使疲勞、剝落、粘著的發(fā)生也有相當(dāng)大的離散性。因此，起伏不斷的變化是正常的。綜合蝸輪蝸桿減速機(jī)中潤(rùn)滑油中金屬元素的來(lái)源，譜片上沉積微粒種類(lèi)特征如下：正常摩擦磨損微粒：它們是譜片上主要的金屬微粒，沿譜片全長(zhǎng)呈鏈狀排列，尺寸由大到小，來(lái)自RV減速機(jī)蝸桿、滾動(dòng)軸承和回轉(zhuǎn)支承；層片狀微粒：從每張譜片入口端沉積有為數(shù)不多的層片狀微粒，其厚度較小，長(zhǎng)度較大，是微粒粘附在滾動(dòng)元件表面上并受到輾壓而成，也來(lái)自斜齒輪減速機(jī)中的蝸桿和滾動(dòng)軸承；有色金屬微粒：譜片上均不同程度地沉積些有色金屬微粒，且數(shù)量和尺寸越來(lái)越大，它們沿譜片全長(zhǎng)方向隨機(jī)沉積，呈黃色，加熱后，呈棕黃色，大的表面有劃痕和擦傷，說(shuō)明受到與正常受力方向不致的力，來(lái)自中的RV減速機(jī)中的蝸輪；球狀金屬微粒：每張譜片上均不同程度沉積有些球形金屬微粒，尺寸和數(shù)量越來(lái)越大，來(lái)自蝸輪蝸桿減速機(jī)的滾動(dòng)軸承和回轉(zhuǎn)支承。
異常磨粒：對(duì)譜片上尺寸較大的銅、鐵、鋅的磨粒，按其形貌可歸納為兩種磨粒。種是嚴(yán)重滑動(dòng)磨粒。表面有明顯劃痕，般有較直的棱邊，長(zhǎng)度大于15微米，是由于蝸輪蝸桿減速機(jī)負(fù)荷過(guò)高，使零件表面應(yīng)力過(guò)大所致，其表面劃痕發(fā)生滑動(dòng)所致，經(jīng)電鏡能譜分析，成分為銅、鋅；第二種是疲勞塊狀磨粒：這類(lèi)磨粒輪廓不規(guī)則，表面不平整，厚度大，為滑動(dòng)疲勞所致。經(jīng)電鏡分析，成分為鐵、銅、鋅，來(lái)自RV減速機(jī)的蝸輪副。異常磨粒的存在，說(shuō)明蝸輪副和軸承處于異常磨損狀態(tài)。
摩擦聚合物：金屬磨粒的存在為其形成創(chuàng)造了必要條件，它是兩個(gè)摩擦副在高應(yīng)力狀態(tài)下潤(rùn)滑油分子的聚合。有機(jī)物微粒：譜片上沉積有粒狀、塊狀有機(jī)物、纖維絲狀物，越來(lái)越多，尺寸越來(lái)越大，它們?yōu)楹谏範(fàn)钗?，緊粘接在起，是回轉(zhuǎn)支承中保持架尼龍剝落和刮落后形成的，反映回轉(zhuǎn)支承保持架磨損異常，屬磨料磨損。其它微粒：譜片上沉積了紅色氧化物及潤(rùn)滑油失效產(chǎn)物的粒子。綜上所述認(rèn)為，蝸輪蝸桿減速機(jī)存在疲勞磨損和粘著磨損，已經(jīng)達(dá)到異常磨損階段，且在繼續(xù)發(fā)展、惡化。軸承全部為疲勞磨損，此磨損狀況亦在繼續(xù)發(fā)展。http://m.amarketonline.com/Products/biansuji.html