RF37減速電機(jī)在鋼管壓扁機(jī)上的應(yīng)用_瓦瑪特傳動。鋼管在進(jìn)入后道拉拔工序時,通常需要對鋼管頭部進(jìn)行打頭工序,打頭工序是指將鋼管其中一端部鍛打,鍛打可以使得鋼管頭部的直徑變小,以利于進(jìn)入拉拔機(jī),傳統(tǒng)的鍛打都是人工操作進(jìn)行的,由于鋼管在打頭前都是經(jīng)過高溫爐加熱后的,因此人工在鍛打時處在高溫環(huán)境,對操作人員具有危險性,所以需要一種鋼管壓扁機(jī),它解決了人工鍛打帶來的危險性問題,同時提高了鍛打效率?，F(xiàn)在一個用戶的需求是選擇一套使用符合鋼管壓扁機(jī)使用的齒輪減速機(jī)，此時的情況下應(yīng)該怎么進(jìn)行搭配會比較適合他的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行呢?今天來看看鋼管壓扁機(jī)電機(jī)減速器選型的一些情況。

一種鋼管壓扁機(jī),包括用于輸送鋼管的輸送裝置和對鋼管進(jìn)行打頭工序的打頭裝置,輸送裝置的鋼管輸出口正對打頭裝置的鋼管進(jìn)入口﹔打頭裝置包括機(jī)架、上壓混、下壓輾、減速機(jī)、電機(jī)、主動帶輪和從動帶輪,上壓輾和下壓輾的兩端分別轉(zhuǎn)動安裝在機(jī)架上,上壓輾和下壓輾的輾面上均間隔開設(shè)有多條擠壓槽,擠壓槽為環(huán)形,擠壓槽的環(huán)形中心與擠壓槽所在壓輾的中心重合,壓混上相鄰擠壓槽之間的隆起構(gòu)成壓輾的嚙合部,上壓輻的嚙合部和下壓輾的嚙合部接觸,上壓輻的擠壓槽和下壓輾的擠壓槽相對應(yīng),從而構(gòu)成對鋼管進(jìn)行打頭的擠壓口,電機(jī)輸出端安裝主動帶輪,主動帶輪與從動帶輪帶傳動,從動帶輪安裝在伺服電機(jī)減速機(jī)的輸入端,減速機(jī)的輸出端固定安裝有上齒輪,上齒輪同軸安裝在上壓輾的輪軸上，下壓輾的輻軸上同軸安裝有下齒輪,上齒輪與下齒輪相互嚙合﹔輸送裝置包括輸送機(jī)架,輸送機(jī)架上依次并排安裝有若干導(dǎo)輪組。這是用戶的裝置使用電機(jī)減速機(jī)的一些情況。
需要選擇出具體的型號進(jìn)行匹配使用，我們需要知道設(shè)備的負(fù)載以及速度要求，通過計算才能知道設(shè)備的實際的參數(shù)要求，現(xiàn)在我們已經(jīng)知道了一部分設(shè)備的工作情況，此時可以考慮R37減速機(jī)，斜齒輪RX37減速機(jī)，RXF37減速電機(jī)。也可以咨詢VEMTE選型技術(shù)人員給您選型或者下載樣本查看具體的參數(shù)配置情況。