偏心套在K系列減速電機裝配中的應用。K系列減速電機以其承載能力大、傳動效率高、使用壽命長等點，廣泛應用于風電、煤礦、冶金、水泥各行業(yè)。目前的趨勢是，錐齒輪減速機正逐步朝大型化發(fā)展。因為它的齒面硬度較高，齒輪磨損緩慢。齒面的接觸狀態(tài)主要取決于箱體、齒輪件的加工精度和K系列減速電機的裝配精度，很難通過跑合來改善。在設計錐齒輪減速機時，我們加入了偏心套的結(jié)構，通過調(diào)整K系列齒輪減速電機箱體軸承座孔與軸承外圈之間的偏心量來補償箱體和齒輪等零件的加工誤差，從而提高齒輪箱的裝配精度。
K系列減速電機偏心套的工作原理：K系列減速電機的偏心套外圓圓心與內(nèi)孔的圓心之間設計有偏差，當偏心套的外圓在箱體軸承座孔中作軸向旋轉(zhuǎn)時，圓心作圓周運動。隨之錐齒輪減速機齒輪軸軸心通過軸承隨偏心套也作圓周運動，也就是說齒輪軸的軸心是可以變動的，固定在軸上的齒輪可作徑向調(diào)整，如果兩根軸上同時裝有偏心套，那么調(diào)整范圍就變成2倍。
K系列減速電機偏心套的應用范圍：對錐齒輪減速機箱體軸承孔中心距誤差、輪齒齒向誤差及平行度誤差的補償；對輪齒的齒側(cè)間隙、工作面與非工作面的接觸位置與長度的調(diào)整。
偏心套設計事項：K系列減速電機偏心套的個數(shù)般多于被調(diào)整量的個數(shù)，是多自由度系數(shù)。結(jié)構設計上采用在同軸兩端軸承上同時裝配偏心套的形式，偏心量的選取，主要考慮偏心套有足夠的被償制造誤差和滿足齒面接觸要求的能力，在錐齒輪減速機偏心套的極限調(diào)整范圍內(nèi)不會造成輪齒干涉和壽命系數(shù)小于設計低值，偏心套在任位置都能自鎖并有足夠的安全系數(shù)，另外要注意其對隙、側(cè)隙的影響。為操作方便，偏心量要盡量小，般取0.25-0.5mm為宜。偏心套內(nèi)孔和外圓的尺寸公差取G7/H6或H7/H6。偏心套材料般選用45鋼，當外圓直徑小于400mm時選用鍛件，外圓直徑大于400毫米時選用鑄件， 熱處理采用調(diào)質(zhì)處理，硬度在230-270HB之間。
K系列減速電機偏心套的調(diào)整過程：在裝配前應該做如下準備工作：復查偏心套外圓與內(nèi)徑的尺寸，確保符合圖紙要求，為了裝配時調(diào)整方便，錐齒輪減速機的偏心套與軸承、偏心套與箱體、箱蓋都應進行試裝。保證傘齒輪減速機軸承外圈可沿偏心套內(nèi)孔做軸向竄動，否則對偏心套內(nèi)孔進行裝配，保證偏心套外圓能在箱體、箱蓋的軸承座孔中轉(zhuǎn)動靈活，否則對軸承座孔進行裝配。http://m.amarketonline.com/Products/k57jiansuji.html