TKM48減速機聯軸器的常見問題。大家好，你們身邊的減速機小管家-VEMT小編準時出現，和大家起學習交流了，本期的主角是K系列減速機，聯軸器是減速機連接設備的重要部件，常見問題也是會有的，本文就是介紹聯軸器的常見問題以及如何預防和解決。
K系列減速機聯軸器經常出現以下四種故障：聯軸器齒面麿損嚴重。聯軸器齒圈產生軸向位移量較大，甚至不能嚙合。聯軸器發(fā)生斷齒現象。傘齒輪減速機聯軸器對口螺栓折斷。這些故障的產生原因及處理方法：聯軸器油量不足或缺油?；蛴椭褂貌划?，造成油脂鈣化，致使齒面間無法潤滑，或潤滑不好產生K57減速機齒面磨損嚴重。處理方法：只要更換新潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯軸器所能補償的范圍，使得軸齒與內齒嚙合不準確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為軸向力。作用于K系列減速機內齒圈上，這個力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導致聯軸器 內齒圈產生軸向位移。假如位移量偏大將無法控制，致使K57減速機齒輪磨損嚴峻，甚至斷齒，內外齒無法嚙合，直至不能傳動。處理方法：這種故障處理比較難，需停產處理。
K系列減速機聯軸器是種高彈性聯軸器,具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補償性能,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件。 平衡校正簡稱平衡，是指為了糾正或大限度地減少輪胎式聯軸器 的不平衡量，根據需要選擇適當的平衡等，并在產品制造完成及在機器上安裝完成后，在K系列減速機聯軸器指定的平衡（校正）平面上，通過增加或減少適當質量的方法，使之達到平衡等要求的工藝過程。 輪胎式聯軸器的平衡等標準即按偏心距e來評定。因為K57減速機輪胎式聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其必須加以重視。
再給大家科普點知識，由于K57減速機聯軸器種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而這個問題必須加以重視。-VEMT編輯http://m.amarketonline.com/Products/K127jiansuji.html

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