- [減速機(jī)型號(hào)]硬齒面減速機(jī)斷齒的原因2016年09月29日 11:07
- 硬齒面減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候容易出現(xiàn)故障的就是硬齒面齒輪減速機(jī)的齒面了,當(dāng)其在傳遞扭矩的時(shí)候,齒面就會(huì)很容易出現(xiàn)磨損,而且齒輪的輪齒也是出現(xiàn)磨損,甚至是折斷!就是連軸孔也會(huì)斷。是什么導(dǎo)致硬齒面齒輪減速器會(huì)折斷?
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)安裝前檢查與投入使用2016年09月26日 10:32
- 新開(kāi)封的S系列減速機(jī),在安裝之前當(dāng)然先要檢查下電機(jī)和減速器是否完好無(wú)損,并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與減速器相連接的各部位尺寸是否匹配,這里是電機(jī)的定位凸臺(tái)、輸入軸與減速器凹槽等尺寸及配合公差。這里要特別說(shuō)明下了,配合公差務(wù)必要檢查清楚,因?yàn)檫@個(gè)如果誤差大了就會(huì)導(dǎo)致太松或者太緊
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- [減速機(jī)型號(hào)]雙曲面減速機(jī)的性能與安裝方式2016年08月31日 17:41
- 準(zhǔn)雙曲面減速機(jī)TKM、TKB系列減速機(jī)是VEMT減速機(jī)制造廠商祥如機(jī)電將內(nèi)外的技術(shù)進(jìn)行重組從而研發(fā)出來(lái)的新代減速器產(chǎn)品。雙曲面減速器擁有轉(zhuǎn)動(dòng)比大,輸出扭矩大,傳動(dòng)效率高的、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn),雙曲面齒輪減速機(jī)采用了優(yōu)質(zhì)的鋁合金制造,機(jī)身重量輕,不生銹,且雙曲面減速機(jī)在傳動(dòng)的過(guò)程中平穩(wěn),噪聲小,適合在惡劣的環(huán)境中高強(qiáng)度的工作。
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- [減速機(jī)圖紙]TKM減速機(jī)廠家零售價(jià)2016年07月09日 18:03
- TKM減速機(jī)別稱(chēng)雙曲面減速機(jī),是VEMT新研發(fā)的新型產(chǎn)品,它采用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng),傳動(dòng)比大;輸出扭矩大,傳動(dòng)效率高,節(jié)能環(huán)保;優(yōu)質(zhì)鋁合金鑄造,重量輕,不生銹;傳動(dòng)平穩(wěn),噪音小,適合再惡劣環(huán)境中長(zhǎng)期連續(xù)工作;美觀耐用,體積小;可適應(yīng)全方位安裝,應(yīng)用廣泛,使用方便;TKM系列減速器安裝尺寸與NMRV系列蝸輪蝸桿減速器完全兼容(TKM28與NMRV050部分尺寸不同);TKB系列減速器安裝尺寸與W系列蝸輪蝸桿減速器完全兼容;模塊化組合,可多種形式組合,滿(mǎn)足各種傳動(dòng)條件的需求
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- [減速機(jī)型號(hào)]行星減速器的齒輪工作原理2016年04月12日 08:27
- 齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速分別為n1、n2和n3,齒數(shù)分別為Z1、Z2、Z3;齒圈與太陽(yáng)輪的齒數(shù)比為α。則根據(jù)能量守恒定律,由作用在該機(jī)構(gòu)各元件上的力矩和結(jié)構(gòu)參數(shù)可導(dǎo)出表示單排行星齒輪機(jī)構(gòu)般運(yùn)動(dòng)規(guī)律的特性方程式:n1+αn2-(1+α)n3=0 和Z1+Z2=Z3
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- [減速機(jī)型號(hào)]減速器偏心異徑管的類(lèi)別2016年02月26日 09:35
- 減速器在個(gè)組件管道減少管從大到小孔尺寸(內(nèi)直徑)。種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)減速機(jī)所組成的獨(dú)立部件,常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置,減少的長(zhǎng)度通常等于較大和較小的管徑平均。 有兩種主要類(lèi)型:同心和減速器偏心異徑管。它可以用來(lái)作為噴嘴或擴(kuò)壓器根據(jù)馬赫數(shù)的流動(dòng)。更是允許在管道尺寸的改變來(lái)滿(mǎn)足液壓系統(tǒng)的流量要求,或適應(yīng)現(xiàn)有的管道大小不同。減速器通常是同心的,偏心異徑管,使用時(shí)須保持管水平相同的部或底部。這些配件在英制和公
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